如今終于明白,為何川航3U8633事故中,機長能夠獲獎金500萬

2022-03-24 18:43 來源:互聯網

2019年2月18日,感動中國2018年的年度人物頒獎典禮上。

一個機長被央視賦予以下贊詞:

儀表失靈,你越發清醒。乘客的心懸得越高,你肩上的責任越重。

在萬米高空的險情中如此從容,別問這是怎么做到的。

每一個傳奇背后,都隱藏著堅守和執著。

他就是中國民航史上的傳奇人物,劉傳健。

在萬米高空,在飛機面臨墜毀時,他是如何用高超的技術,生死迫降34分鐘,挽回了128條生命的?

今天,讓我們再次回顧,這堪稱奇跡的瞬間。

如今終于明白,為何川航3U8633事故中,機長能夠獲獎金500萬

 

2018年5月14日,早上6點26分。

劉傳健,四川航空3U8633航班的機長,和往常一樣駕駛空客A319,執行重慶飛往拉薩的任務。

這條航線,他已經飛了一百多次,此次旅途,他充滿信心。

例行檢查無誤后,6點27分,飛機開始起飛,加速。車上共119名乘客,9名機組人員。

7點左右,飛機進入巡航狀態,乘客們大多睡起了回籠覺,一切都那么平靜祥和。

突然,駕駛艙發出轟的一聲巨響,機長劉傳健抬頭一看,原來副駕駛的前擋風玻璃,出現了裂紋。他用手一摸,糟糕,是擋風玻璃最里面那層裂開了。

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電影《中國機長》

不到一秒,他立馬拿起話筒,向成都塔臺匯報,要求返航成都。此時飛機高度在9800米,塔臺人員要求他,把高度降到8400米。

通話30秒后,噩夢來了,副駕駛的前擋風玻璃完全破裂。

此時,巨大氣流涌入駕駛艙,極其寒冷的風開始肆虐,艙內溫度驟降至零下40多度,相當于南極極夜的溫度。

他的臉部肌肉被強風撕裂著,整個人幾乎變形。更慘的是,突如其來的氣流,把副駕駛徐瑞辰吸到飛機外,半個身子都懸在機身外,當時他只是系了腰部的安全帶,并沒有系肩帶,稍有不慎,副駕駛都面臨墜機風險。

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來源電影《中國機長》

他第一時間想伸手去拉,結果夠不著,強風吹得他睜不開眼。另外,當時飛行速度是每小時800公里,如果他再不控制,最終飛機必將撞向山谷,機毀人亡。

而此時,飛機的儀表盤,滿屏的紅色故障,已經不能為他提供準確的數據。飛機劇烈抖動和強大的氣流,讓他無法看清儀表,操縱飛機極其困難。

他沒有辦法,沒時間害怕,沒時間糾結,他知道,飛機再失控,飛機上128個人,再也回不去了。

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頂著強風去摸操縱桿,他意外發現,操縱桿還能使用,這是絕望中的一束光。目前最重要的任務:控制住飛機急速下墜。

很快,他通過專業高超的駕駛技術,終于穩住了失控的飛機?梢源_定的是,飛機暫時不會墜亡了。

可機艙內的溫度依舊是問題。極端的低溫,讓機長嚴重缺氧,呼吸困難。他想戴上氧氣面罩,強烈的風吹得他整個面部變形了,眼睛根本打不開。

如今,機長低溫缺氧,副駕駛生死未卜,川航3U8633,128人,該何如活下去呢?

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駕駛艙的危機還沒解除,新的一輪危機又來了。由于艙內持續涌入巨大氣流,駕駛艙和客艙相連的門,居然被吹翻,災難來到了客艙。

霎時間,客艙內全部指示燈變黑,空姐和手推車飛到半空中,然后重重摔下,接著飛機急速下降,乘客位置上都掉下了氧氣面罩,大伙嚇得尖叫不停?蘼,尖叫聲,充斥著整個客艙。

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電影《中國機長》

乘務長迅速通過廣播安撫旅客。內容如下:

女士們,先生們,飛機沒有大的威脅,我們有信心,有能力,保證每位乘客的生命安全,本次航班的乘務員,都是經過嚴格專業訓練,能夠處理各種緊急情況和突發事件,請您一定要聽從乘務員的指揮。

每個字,鎮定自若,鏗鏘有力,專業有素,充滿力量。

乘務長在廣播中,清晰告訴乘客如何戴好氧氣面罩,確保大伙系好安全帶。面對嚇得抽筋的乘客,乘務員耐心拍打肩膀,給她按摩,給她活下去的信心。

所有艙內的人,只有一個愿望,活下去,安全抵達地面。

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乘務長

而這個重任,只能交給機長一人。此時飛機組件控制面板全被吹翻,只能依賴手動操控。

機長面臨一個重大問題,飛機儀表盤已經失靈,和地面失聯了,飛機目前高度是多少,該下降多少,飛機有沒有漏油,有沒有著火。沒有人告訴他。

這時,轉機來了,第二機長梁鵬,頂著強風來到駕駛艙。他的到來,為機長提供巨大幫助。

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電影《中國機長》

第一步,他拿出電子飛行包,翻出拉薩失壓程序,告訴機長此時的地點。機長負責駕駛,他負責導航通訊。

第二步,持續發出呼救代碼A7700,聯系塔臺請求支援。由于艙內噪音太大,副機長壓根聽不到塔臺的回復,幾乎全程盲發,單向溝通,向塔臺報告自己的處境和需求。如果處理得不好,可能會面臨飛機之間互相碰撞。

第三步,為機長提供熱量。此時的機長穿著短袖,面對零下40多度的低溫,加上巨大壓力,他的體溫迅速流失。梁鵬不停給他按摩,摩擦,一邊用手語鼓勵著他:沒事的,可以的。

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第二機長梁鵬

最后,梁鵬告訴機長,119名乘客此時安然無恙。這句話給了機長莫大的信念,無論如何,他都必須把飛機降落到跑道上!

靠著這個信念,慢慢的,機長把高度降到6800米,3900米。此時還迎來了好消息,副駕駛徐瑞辰靠著自己的毅力,成功退回到駕駛艙。

塔臺的配合也十分給力,空管指揮空中6架飛機緊急避讓,協調軍方配合特勤處置,在成都雙流機場的八架飛機,在空管的指揮下,立即停止起飛,停機坪上的十五架飛機停止飛出,提供最優等的空域環境。

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消防車已就位,醫護人員早已就位,所有的一切,都在為3U8633的迫降準備著。

終于,在事故發生34分鐘后,飛機終于平穩停在了機場跑道上!頓時,客艙里響起一大片掌聲,有人歡呼,有人大哭,所有的情緒,都是對重生的慶祝。

而駕駛艙內,三個男人沉默許久,一言未發,心情久久不能平靜。

3分鐘后,機長擠出一句話:我們還活著。這時,三個男人雙手緊握,雖一語未發,但眉宇間充滿重生的喜悅。

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這件事被曝光后,業內專家表示,從飛機出故障到劉傳健備降的36個動作里,只要一個動作不精準,都可能導致機毀人亡。

民航局在類似情況下,進行了10次飛行模擬實驗,最后的結局都是機毀人亡。

為此,劉傳健創造了中國民航史上的奇跡,他被評為“中國民航英雄機長”,獲得了500萬元獎勵。而整個機組被授予“中國民航英雄機組”稱號。

如今終于明白,為何川航3U8633事故中,機長能夠獲獎金500萬

 

在采訪中,記者問道,是什么讓你堅持下來的?

他答道:從出事那刻起,從職業判斷來看,我覺得自己可能回不去了。當反應過來去操縱飛機時,又感覺到有希望。

如今終于明白,為何川航3U8633事故中,機長能夠獲獎金500萬

 

慢慢地,從絕望到有希望,到充滿希望。這一切離不開意志力,把乘客安全送達的信念。

128條生命,背后代表著每個家庭,我要對我的乘客負責。

也是這種對生命的敬畏,對職責的敬畏,機長劉帶領著乘客,成功活了下來。

為機長劉傳健點贊!

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